Lokale bevoorrading - Belgische aanpassing

Regels voor het berekenen van de transportscore

Aan elk land wordt een transportscore toegekend om lokale bevoorrading te bevorderen. Deze wordt berekend door de koolstofimpact te berekenen van de reis van goederen tussen het land van herkomst en België.

De koolstofimpact van deze reis hangt af van 2 criteria:

• de afstand tussen de oorsprong en de bestemming

• de gebruikte vervoerswijze(n)

De berekeningsmethode en de aannames met betrekking tot deze criteria worden hieronder gedetailleerd beschreven.

Afstanden

De afstand tussen het land van oorsprong en het land van bestemming wordt berekend op basis van het geografische centrum van het land van vertrek en dat van België.

Voor elk spoor- of zeetraject worden 2 vrachtwagenritten in aanmerking genomen: het ene in het land van herkomst tussen zijn geografisch centrum en de dichtstbijzijnde plaats van inscheping, het andere in België tussen de plaats van ontscheping en het centrum van België.

De reiswegen werden bepaald met de volgende tools :

• Weg : Google Maps

• Spoor : EcoTransIT

• Maritiem : Searates

Wijzen van transport

Voor de Europese landen wordt de score gewogen aan de hand van het gebruikte transportmiddel tussen het land van herkomst en Frankrijk. Wegens het ontbreken van specifieke Belgische gegevens, en de nabijheid van Frankrijk, werden dezelfde veronderstellingen gebruikt om de vervoerwijzen naar België te modelleren.

Modale mix van vrachtvervoer naar Frankrijk - EuroStat-gegevens (2006)

Voor landen buiten Europa is de in aanmerking genomen modale mix 100% maritiem.

Luchtvervoer en vervoer over de binnenwateren zijn buiten beschouwing gelaten vanwege hun lage representativiteit (respectievelijk 0,1% en 3,4%) - EuroStat 2016 gegevens

Meting van de impact van CO2

De gegevens over de CO2 impact (in gCO2e/t.km) zijn afkomstig van de Base Carbone (ADEME).

Wijze van vervoer	Geografisch gebied	Beschrijving	CO2 eq / t.km
Weg:	Wereld	Gelede voertuigen - 34 tot 40 ton - dieselolie voor het wegvervoer, bijgemengd met 7% biodiesel	79g
Spoorweg	Frankrijk	Trein - Gemiddelde motor - Gemiddelde lading	7g
Spoorweg	Europa	Goederentrein	22g
Maritiem	Europa / Middellandse Zee	Vracht - 10.000 tot 20.000 ton - HFO-MGO	13g
Maritiem	Trans-Suez	Containervervoerder - Droog - Trans-Suez	7g
Maritiem	Wereld	Containervervoerder - Droog - Trans-Atlantisch	11g

De CO2 impact van het spoor in Frankrijk is gering omdat de elektriciteit voornamelijk afkomstig is van kerncentrales (78%)..

Scoreberekening

The transport score calculated by country using the above methodology is available here :

🇧🇪Score per land - België

Score calculation

De volgende formule maakt het mogelijk de vervoerscore op 100 punten te verkrijgen, rekening houdend met ingrediënten die in een recept zijn verwerkt:

$$score = \sum_{i=1}^{n}a_i*p_i$$

$n$ het aantal ingrediënten $a_i$ de vervoerscore voor het land of het visgebied $p_i$ het percentage van het ingrediënt dat in het recept aanwezig is

De som van de percentages is altijd gelijk aan 100 : $\sum_{i=1}^{n}p_i = 100$

De vervoersscore wordt in de totale productscore geïntegreerd in de vorm van een bonus van maximaal 15 punten. De vervoerbonus wordt als volgt berekend :

$$bonus = x*0.15$$

$x$ komt overeen met de transportscore

Bronnen

ADEME (2020). Base Carbone - Transport de marchandises. https://www.bilans-ges.ademe.fr/

OECD/ITF. (2015). The Carbon Footprint of Global Trade, Tackling Emissions from International Freight Transport. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/cop-pdf-06.pdf

EUROSTAT. (2009). Panorama of Transport. https://ec.europa.eu/eurostat/documents/3217494/5711595/KS-DA-09-001-EN.PDF/9c90d489-5009-4acc-9810-ae39612897d3

FAO. (2020). Matrices du commerce détaillées. FAOSTAT. http://www.fao.org/faostat/fr/#data/TM

MINISTÈRE DE LA TRANSITION ÉCOLOGIQUE ET SOLIDAIRE. (2020). Données sur les flux de marchandises (SitraM) - Année 2015 | Données et études statistiques. https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/donnees-sur-les-flux-de-marchandises-sitram-annee-2015

CIRED, SOLAGRO, EDF R&D, FIRE, & PhiLabs. (2019, janvier). L’empreinte énergétique et carbone de l’alimentation en France de la production à la consommation. http://dina.centre-cired.fr/IMG/pdf/empreinte_carbone_alimentation_en_france_fr_052019.pdf

OECD/ITF. (2015). The Carbon Footprint of Global Trade, Tackling Emissions from International Freight Transport. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/cop-pdf-06.pdf

ALPIFRET. (2011, décembre). Observatoire des trafics marchandises transalpins. https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/modes/road/doc/2011-12-annual-report-observation-trafics.pdf

Ministerio de Fomento. (2018, mai). Observatorio hispano-francés de Tráfico en los Pirineos - Documento No 8. https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/informe_otp8.pdf